Desde o seu início em Amsterdã em 1965

Em 1998, Velib em Paris

Mas estava lá França ter introduzido pela primeira vez o sistema informatizado de aluguel e controle; era 1998, com um serviço que incluía 200 bicicletas só na cidade de Rennes. Em Paris, Vélib’ (lançado em 2007) conta com mais de 10.000 ciclos e 750 estações; mais de 224.000 assinantes anuais e mais de 130 milhões de viagens!

Graças ao seu programa de compartilhamento de bicicletas, em Paris o número de ciclistas aumentou em até 41%. Não é uma figura ruim.

Crescimento na China

Mas por que o compartilhamento de bicicletas é tão importante? Bem, antes de mais nada, por que promove a luta contra a poluição e o trânsito, mas também porque promove um estilo de vida mais saudável. Em Zhuzhou, na China, a percentagem de ciclistas aumentou de escassos 5% para o dobro em 2010, após um programa de aluguer que envolveu cerca de 20 mil bicicletas. Além disso, oferecido pelos municípios das respectivas cidades, o compartilhamento de bicicletas é um serviço prático e conveniente.

Em 2008, um Hangzhoufoi lançado na China um programa automatizado (o primeiro em todo o país), que integra as ciclovias presentes na cidade com as rotas de ônibus e metrôpermitindo-lhe utilizar o mesmo passe para os três meios de transporte, incluindo a possibilidade de poder carregar a sua bicicleta para um pequeno troço adicional de estrada (e sem pagamento extra): um programa tão bem concebido, a tal ponto que para vários especialistas, tornou-se um dos melhores, senão o melhor, sistema de compartilhamento de bicicletas do mundo.

A chegada à Itália

E na Itália? Em algumas cidades como Milão, Roma e Bolonha, os serviços de partilha de bicicletas começaram a surgir por volta de 2007, e em poucos anos passaram de 47 para um total de 107! Contra 132 na Espanha e 37 na França; A Alemanha juntou-se recentemente à equipa, com 43 programas.

Inglaterra

O Aluguel de bicicletas Barclays em Londres nascida em 2010, já conta com 8 mil veículos, ante 6 mil quando nasceu e está resolvendo muitos problemas que inicialmente dificultavam a decolagem.

Em outro continente

Mas, a ‘febre das duas rodas’ ultrapassou fronteiras e chegou à América, Ásia e Austrália! Até Dubai inaugurou seu serviço de aluguel de bicicletas em fevereiro passado.

Do outro lado do oceano, primeiro pousamos em Canadá; com 5.120 veículos e mais de 400 postos em serviço desde 2009, é Montreal detém o título de rainha do compartilhamento de bicicletas. Toronto está em segundo lugar, com uma frota de 1.000 unidades pronta para expansão; e Vancouver e Calgary, juntamente com outras cidades, já planejam aderir ao programa nos próximos dois anos.

Nos Estados Unidos, a situação é menos simples. Lá, onde o carro reina supremo, há menos de cinquenta programas ativados, mas cada vez mais cidades estão interessadas em empreender ou expandir um, como já está acontecendo nas áreas de Boston, Minneapolis, Nova York (onde recentemente iniciou um processo muito programa ambicioso), Los Angeles, São Francisco e Miami.

Chicago

O programa de aluguel de bicicletas de Chicago começou em 2013, com o ambicioso plano de atingir 4.000 veículos e 400 vagas de estacionamento. Mas isso é Washington DC lidera o ranking uma das cidades americanas mais amigas da bicicleta, com 200 estações e 1.800 bicicletas, que também podem ser utilizadas nas cidades vizinhas.

México

O México lidera os países latino-americanos, com cerca de 30.000 titulares de bilhetes sazonais por ano e uma lista de espera cada vez maior de “aspirantes a ciclistas”. Em Buenos Aires existem 1.200 veículos de duas rodas, mas o Brasil abriga o maior número de programas de aluguel de bicicletas na América Latina.

Ásia: Singapura e Coreia do Sul

A Ásia entrou no programa em 1999, com Cingapura. A cidade hoje conta com sistema combinado de aluguel: uma convencional e outra não convencional, de bicicletas elétricas. Na Coreia do Sul existem seis programas, no Japão nove e em Taiwan dois, mas a China é o mestre. No início de 2013, ‘a Pátria da Bicicleta’ tinha 79 programas em seu currículo para uma frota total de 358.000 bicicletas e o ambicioso projeto de chegar a quase um milhão! É a cidade de Hangzhou que detém até agora o recorde do maior projeto de partilha de bicicletas do mundo, com uma frota de 69.750 bicicletas; atualmente, o recorde mundial pertence a Wuhan, com 90 mil veículos! Até 2020, Hangzhou planeja aumentar sua frota para 175 mil.

História do compartilhamento de bicicletas: as conclusões

O compartilhamento de bicicletas é uma forma conveniente, prática e ecológica de se locomover. Usar a bicicleta em vez do carro significa aderir a um estilo de vida mais saudável. O clima é afetado positivamente, a nossa saúde é afetada positivamente, assim como as nossas cidades. Aderir a um programa de aluguer de bicicletas significa também sensibilizar o seu município para o projeto, ajudando-o a mantê-lo ativo e cada vez mais eficiente e seguro para os seus cidadãos, através de um programa de ampliação ou melhoria de ciclovias, muitas vezes muito raramente presentes em grandes conglomerados urbanos. do nosso país.

Alugar uma bicicleta significa, portanto, ter a possibilidade e comodidade de a deixar em qualquer estação mais próxima de nós; a falta de propriedade do veículo evita, de facto, o incómodo de ter que sair de casa com ele e, portanto, ter de o carregar num veículo de terceiros (como um comboio ou autocarro); também nos salva do possível inconveniente de um roubo. finalmente, o baixo custo incentiva a sua utilização, mesmo por períodos muito curtos, e torna-o verdadeiramente acessível a todos, até mesmo aos estudantes. Então, pedale!

Tudo sobre a bicicleta

Não perca estes insights úteis para apreciar cada vez mais a sua bicicleta.