Para obter um veículo seguro, rápido e resistente a partir da conversão, você precisa gastar pelo menos algum dinheiro 500-1.000 euros.
Como instalar o kit DIY para bicicleta elétrica
A instalação do kit DIY para bicicleta elétrica não é para todos, é preciso estar bem familiarizado com a mecânica das bicicletas, ou pedir ajuda a um mecânico profissional.
A montagem também depende do tipo de kit adquirido e as instruções devem ser seguidas à risca caso você decida proceder de forma independente, escolha que não recomendamos.
Como proceder com a montagem do kit
Os kits de bicicletas elétricas normalmente consistem em
- uma seção central com motor
- coroa para a corrente
- hub de conexão para pedais
- bateria
Para instalá-lo, geralmente você deve realizar estas ações:
- remova o hub antigo
- remova a coroa da bicicleta
- instale a nova peça central que contém o motor
- faça as conexões com a bateria através de cabos especiais
- coloque a bateria
- ligue-o através de blocos fornecidos no kit
- remontar o cubo que terá os cabos de alimentação do motor em seu interior, conectados à bateria
- fixe o painel de controle no guidão
Onde a bateria é colocada?
Isto depende da capacidade da bateria incluída no kit. Você pode colocar:
- debaixo da sela se pequeno
- no centro do quadro se estiver leve
- em um compartimento de bagagem especial traseira, acima da roda se for muito grande
Kit de conversão para bicicleta elétrica: guia de compra
Muitos produtos também fabricados na Itália estão disponíveis online. Mas atenção, você deve ler atentamente o que contém o kit antes de comprá-lo para não ter surpresas desagradáveis: antes de mais nada, verifique se a bateria está incluída no preço.
Também é necessário verificar o tipo de bateria incluída porque às vezes é fácil de montar como em bicicletas off road, mas às vezes são muito grandes e pesadas e não têm lugar e requerem um kit de montagem específico para baterias com suportes adequados.
Antes de comprar verifique também o desempenho do motor que pode influenciar muito a sua pedalada: em particular, o torque de acionamento deve ser verificado como em todos os motores elétricos.
Os kits de bicicleta elétrica com melhor desempenho
Os chamados kits de motores mid-drive são os mais eficientes e seguros: o motor é montado na altura dos pedais e quase não altera a aparência da moto. Entre esses kits recomendamos
- Bicicleta é fabricado na Itália e criado por uma start-up italiana. Mid-drive com 250 W de potência e torque máximo de 120Nm, o motor ocupa o lugar da coroa, reduzindo as dimensões gerais. Adapta-se muito bem à eletrificação de BTT. Você pode comprar on-line no site da empresa a partir de 1.293 euros: o preço varia dependendo da bateria.
- Bafang BBS01B. A empresa é líder do setor e oferece uma ampla gama de motores para a transformação de bicicletas de muscle cars em pedelecs. O kit BBS01B é composto por um propulsor de 250W com instalação no cubo do pedal com torque máximo de 80Nm. Perfeito para bicicletas urbanas e BTT. o preço ronda os 389 euros, a bateria pode ser adquirida separadamente.
Os kits de bicicleta elétrica mais baratos
É possível adquirir um kit de e-bike a baixo custo. Mas tome cuidado na hora da instalação, o mecânico pode fazer a diferença.
Um kit YKB127 p L-mais rápido custa apenas cerca de 127 euros, é talvez o mais cómodo e é composto por 11 peças. Estes incluem um motor com potência de 250 watts, uma corrente, uma roda livre com adaptador, um controlador de motor, uma placa de montagem com seus parafusos, uma alça borboleta com alavanca de freio, um farol equipado com um indicador de nível de marcha carga, um interruptor e uma barra de 18 centímetros de comprimento.
A bateria e o carregador de bateria devem ser adquiridos separadamente e geralmente custam mais 150-200 euros.
O kit mais leve e fácil de instalar
- Kit Controlador Dioche é o mais leve do mercado e, portanto, também adequado para bicicletas tradicionais. Contém um pequeno motor de potência de 150W, os fios de ligação, os punhos de substituição para a bicicleta com acelerómetro e travão, a nova tampa da coroa para a passagem da corrente, um pequeno ecrã LCD para instalar no guiador bastante grande e também à prova de água. É resistente à água e poeira. Destaca-se pela facilidade de instalação: não é necessário desmontar completamente o cubo da bicicleta antiga para a conversão, as ligações são feitas na antiga instalando a nova coroa por cima. Custa cerca de 129 euros mas este preço também não inclui a bateria a ser adquirida separadamente.
Kit com boa relação qualidade-preço
- Sensor de Torque Tongsheng é um ótimo kit, sem a bateria que custa cerca de 390 euros. Tensão de 36V e para potência de 350W funciona com sensor de torque, presente em ambos os pedais o que significa que o motor fornece assistência de pedalada proporcional à força aplicada. Possui materiais e acabamento mecânico de excelente qualidade, fundição sob pressão de alumínio, uso de parafusos Allen de aço inoxidável e todos os cabos estão perfeitamente vedados dentro do motor.
Kit para eletrificar bicicletas com bateria incluída
- Kit Bafang 250W 36v para eletrificar a bicicleta é um dos muitos kits da casa que já são vendidos completos com bateria 36V 15,6ah. perfeito para bicicletas MTB custa cerca de 700 euros.
Kit de rodas motorizadas
Além dos kits de quadro de bicicleta, você também pode adquirir rodas equipadas com motor.
Eles têm um motor conectado ao cubo sem escova, com unidade de controle integrada e bateria removível (Li-Ion). Possuem um sensor que se conecta ao pedal para modular a assistência do pedal em função da tração recebida pela transmissão, ajustando assim a assistência prestada.
Vamos ver o que o mercado oferece
- Ghigo Hycore T1 é uma roda traseira de três raios que esconde dois motores de 125 W e uma bateria que garante autonomia de aproximadamente 50 km e recarrega em menos de 4 horas. Muito fácil de montar, compatível com rodas de 28″ que não possuem freio a disco. Pode ser adquirido no site da empresa por 990 euros com tudo incluído.
- Roda de Copenhague em vez disso, é uma roda motorizada compacta com alcance de aproximadamente 50 km e peso de apenas 6 kg. Compatível com rodas de 26″ ou 28″ sem freio a disco. Custa 1200 euros.
- Urban x, formato semelhante ao famoso Roda de Copenhague com motor central e raios mais curtos. Potência máxima de 240W com 30km de autonomia, possui três níveis de assistência selecionáveis e o preço ronda os 260 euros.
- E-cal 1020 é uma roda dianteira motorizada que usa descidas para acumular energia para usar em subidas. Tem portanto a particularidade de não utilizar pilhas e por isso ter um peso muito reduzido. perfeito para bicicletas clássicas.
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