Bicicletanomia é um termo que se refere à análise económica de como a utilização generalizada da bicicleta como meio de transporte pode influenciar positivamente a economia, especialmente a local, o ambiente e a sociedade.
É uma verdadeira disciplina que surge da observação empírica de como a promoção do uso da bicicleta tem conseguido influenciar a economia em diversas áreas locais, bem como trazer benefícios sociais e ambientais.
Neste artigo, veremos, portanto, algumas consequências e exemplos concretos de vantagens que derivam da maior utilização da bicicleta como meio de transporte: benefícios para o meio ambiente, mas também para a economiaespecialmente locais.
Este termo, que deriva da fusão das palavras bicicleta e economiatornou-se popular e usado como sinônimo de “economia da bicicleta” após a publicação de um livro de sucesso moderado, “Bikenomics: como a bicicleta pode salvar a economia“, escrito por Elly Azul e publicado na primeira edição em 2013.
O livro de Elly Blue apresenta uma perspetiva inovadora e envolvente sobre a dinâmica das nossas viagens e os custos associados, tanto a nível familiar como social. O livro começa examinando os custos reais do transporte nos Estados Unidos e depois explora os atuais impactos cívicos do nosso sistema de transporte.
Através de histórias envolventes, Blue narra as experiências de indivíduos, empresas, organizações e cidades que estão investindo no espaço transporte de duas rodascom vários exemplos de impactos positivos inesperados na economia local e nacional. Aliás, aqui está o livro (em inglês, com preço acessível, se você usar Kindle):
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Preços atualizados em 23/04/2024 às 20h58.
Bikenomics: os benefícios da economia da bicicleta
Mas quais são os efeitos positivos do ciclismo? Podemos incluí-los nos seguintes tipos de benefícios.
Desenvolvimento do setor cicloviário e do comércio local
A primeira e óbvia consequência de uma maior adopção da bicicleta como meio de transporte é o estímulo oferecido à procura de bicicletas, acessórios, vestuário e serviços relacionados. É claro que as oficinas de bicicletas, as oficinas de reparação e as empresas relacionadas com o setor do ciclismo beneficiam diretamente. A promoção da atividade de ciclismo também contribui para o crescimento da indústria do fitness e do bem-estar, uma vez que os ginásios, os treinadores pessoais e as empresas relacionadas com o fitness podem beneficiar de uma população mais ativa.
Mas também foi observado como eu pequenas lojas locais de bairrotendem a beneficiar, em detrimento dos grandes armazéns e dos centros comerciais, de uma maior difusão da bicicleta como meio de transporte: nem sempre utilizar o carro para fazer compras, talvez a dezenas de quilómetros de distância, obriga-nos a descobrir melhor e também considere L’oferta mais próxima para nossa residência.
Traduzido em termos ainda mais simples: andar de bicicleta significa mais dinheiro reinvestido na comunidade.
Desenvolvimento do cicloturismo
Cidades e regiões amigas da bicicleta conseguem atrair turistas interessados em pedalar. Deve-se destacar que não só as atividades turísticas, como aluguel de bicicletas, visitas guiadas e serviços relacionados, podem contribuir para a economia local. Mas também gosto do cicloturismo poderá representar uma chave para o desenvolvimento económico e a valorização dos recursos naturais, históricos e artísticos de vários territórios.
Poupança individual e familiar
Todos sabemos quanto custa o carro, a sua manutenção, combustível, estacionamento… A utilização da bicicleta pode, portanto, reduzir significativamente estas rubricas de custos, que têm um impacto significativo no orçamento familiar médio. A poupança individual traduz-se em maior renda disponível para indivíduos, famílias e consequentemente maiores possibilidades de gastos em diversas áreas.
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Redução de custos de saúde
Andar de bicicleta não melhora apenas o seu humor: pelo contrário, promover o ciclismo pode levar a um população mais saudável, com menores custos de saúde associados a doenças relacionadas ao sedentarismo. A bikenomics, portanto, também significa menos custos de saúde, o que por sua vez significa menos custos para nós, contribuintes.
Desenvolvimento urbano e imobiliário
Foi observado empiricamente que as cidades amigas da bicicleta tendem a beneficiar de um aumento no valor das propriedades, uma vez que as pessoas apreciam a habitabilidade e a acessibilidade à bicicleta. Por sua vez, áreas urbanas mais atraentes e habitáveis tendem a atrair investimentos e promover o desenvolvimento económico.
Redução de custos de tráfego
A utilização da bicicleta reduz o congestionamento do trânsito, contribuindo para a redução dos custos associados ao trânsito rodoviário, tais como tempos de viagem e consumo de combustível. A redução dos custos de tráfego pode, portanto, ter impactos positivos na eficiência económica global.
Redução do impacto ambiental
A transição para a mobilidade suave ajuda a reduzir o impacto ambiental associado à utilização de veículos motorizados. Por sua vez, a redução do impacto ambiental leva a redução de custos relacionados à poluição. Esta é uma questão muitas vezes esquecida: quando o ambiente beneficia, no longo prazo, a carteira, entendida como finanças públicas, também beneficia.
Exemplos de bikenomia
Mas vejamos alguns casos concretos de bikenomics. Acima de tudo, três exemplos (infelizmente não no nosso país).
Copenhague, Dinamarca
A capital dinamarquesa é conhecida por ser uma das cidades mais amigas da bicicleta do mundo, com um elevado número de ciclistas e infraestruturas cicláveis bem desenvolvidas. De acordo com um estudo de 2016 realizado pelo Transport Policy Institute da Dinamarca, o ciclismo em Copenhaga contribui com aproximadamente 850 milhões de euros por ano para a economia da cidade. Isto inclui benefícios como a redução dos custos de saúde, o aumento da produtividade do trabalho e a redução das emissões de carbono.
Mas na Dinamarca conseguiram quantificar melhor o perfil custo/benefício de cada quilómetro percorrido. Num famoso estudo realizado pela Universidade Lund de Copenhaga em 2015 estimou-se que, em geral, Cada quilômetro percorrido de bicicleta custa 6 vezes menos que cada quilômetro percorrido de carroresultando em economia para a comunidade (Fonte: lo estudo da Universidade de Lund).
Copenhague é um exemplo perfeito do sucesso da bikenomics.
Amsterdão, Países Baixos
A outra capital da mobilidade suave é certamente Amesterdão, conhecida por ser uma cidade ciclável por excelência, com uma elevada percentagem de passageiros que utilizam a bicicleta como principal meio de transporte, a tal ponto que até estacionar a bicicleta ficou difícil em determinado momento.
Algum número? Um relatório de 2011 do governo holandês estimou que o ciclismo gerava benefícios económicos anuais superiores a 19 mil milhões de euros nos Países Baixos. Este valor inclui poupanças em termos de saúde pública, redução dos custos de trânsito e melhoria da acessibilidade urbana.
Portland, Estados Unidos
Não é por acaso que esta é a cidade onde mora Elly Blue, autora do livro citado no início, que teve o mérito de popularizar o termo bikenomics. Portland foi pioneira nos Estados Unidos na promoção do ciclismo urbano, investindo em infraestrutura cicloviária e em programas de incentivo.
Também aqui alguns números podem ser úteis. Um estudo de 2012 encomendado pelo Portland Bureau of Transportation descobriu que o ciclismo contribui com mais de US$ 400 milhões por ano para a economia local. Isto inclui despesas relacionadas com a venda de bicicletas, acessórios e serviços, bem como benefícios indiretos, como a melhoria da saúde pública e a redução dos custos relacionados com o trânsito.
Estes exemplos demonstram como o investimento em infraestruturas cicloviárias e a promoção da utilização da bicicleta podem gerar impactos económicos significativos. Entre estes, recordamos a poupança em termos de saúde pública, maior atratividade turística e redução de custos relacionados com transportes. E depois, a valorização dos pequenos negócios das cidades. Além disso, não faltam efeitos económicos positivos induzidos pela melhor habitabilidade das cidades onde é fácil deslocar-se sobre duas rodas.
Este é, em poucas palavras, o bicicletanomia: a estimativa do impacto económico positivo que o aumento do uso da bicicleta induz.
É claro que o valor exacto varia dependendo do contexto específico, com base em vários factores: mas a orientação geral é a de uma contribuição positiva para a economia local e mesmo nacional.
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Sobre o Autor
Gabriel Coimbra
Sou um entusiasta de bicicletas e defensor da sustentabilidade, com vasta experiência em práticas ecológicas. Apaixonado por mobilidade urbana e meio ambiente, compartilho dicas e insights para um estilo de vida mais verde e saudável.
